下了班，带上行李
来一场说走就走的旅行
成了我们缓解压力的一种方式
而陪我们出行的动车
在长时间“工作”后也会被“压力”困扰
它们又是如何解压的？
一起来看看吧
??????为什么动车需要“减压”？一列动车组拥有上万个零部件
在这个庞大的“身体”里
各部位配合紧密
些许的重量变化
也会改变原本的运行状态
高速运行的动车组
其零部件性能、尺寸等都会发生变化
这将导致控制车体平衡的空气弹簧压力超限让车轮的车轴承重失衡发生偏载影响动车组的运行安全因此，动车组的“医生”利用夜晚动车休息时间为动车“解压”，恢复动车的“健康”如何给动车“解压”？夜幕降临南宁动车所临修库内动车组机械师正紧锣密鼓地准备为动车做“解压”手术第一步：“装”在动车临修库内安装由称重桥、支撑杆、垫片等部件组成的称重设备“称重桥”「图为机械师正在用水平仪对安装的设备进行校准」每节车厢共有8个轮子“称重桥”上的高精度压力传感器与需要检测的轮子一一对应称重试验仪可同时采集一整节车厢的数据并分析第二步：“引”断电的动车组在公铁两用车的牵引下以3-5公里/小时的速度驶向称重桥并让轮对准确停靠在采集位置「图为公铁两用车牵引动车组」
动车组机械师检查称重试验仪数据
各通道信号正常
则可以进行称重试验
「图为轮对落到相应的称重桥位置」
第三步：“量减”第一次称重试验让动车组机械师
对动车承重情况有了初步了解
并根据初试采集的数据进行调整
「图为机械师正在对数据进行分析」
为缩减轮对承重差值
保证车体平衡
需要对空气弹簧高度
及轴箱弹簧垫片高度进行调节
使其达到安全范围
「图为机械师正调整空气弹簧高度」
初步调整后，还需再测量3次
确保轮对承重力准确无误后
才算“解压”成功
动车组机械师为一整列车32对轮对
做一次“解压”手术
需要花费6-8小时
「图为机械师正利用双头液压泵加减调整垫」看完这些你明白了吗？动车“解压”实际就是为了保证车体平衡让动车在行驶过程中更加平稳舒适立10个硬币也不在话下你还想知道哪些铁路冷知识？评论区下方不见不散~大家都在看多图直击！广西又一个市级高铁站即将建成启用！
加开列车啦！涉及玉林、湛江、全州等热门方向！
通讯员
廖炳达周理刘永祥李承瀚
编辑
陈佳莹
校对
陈雨雨
主编
林祥云王林
审核
刘志恒
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